Renovando 318i

[Beagle46]

Las ganas que tenia de ver el numerito que marcaban los frenos en la itv!! Todo menos pensar en que para la itv, monto las ruedas de serie.
El resultado ha sido el mismo que el año anterior……y es que las gomas, no dan más de sí.
Así que mañana, con poco más de 1000km de rodaje, y con las oz y los semislicks, haremos una pasada por un puerto de montaña, que me conozco al dedillo, para ver lo que dan de sí.
Así de primeras……hoy he empezado a frenar con un poco más de ímpetu, pero sin pasarse. Y aquello suelta ferodo que parece que se está comiendo las pastillas a un ritmo alto.



Las llantas estaban impolutas, aproveché que las tenía desmontadas para limpiarlas a fondo, eso que veis, lo han soltado en 80km.
Mañana veremos si voy encargando unas Pagid o aguantamos las Tarox

Próximamente más novedades!!

[325rally]

[Beagle46]

Magnífico día de ruta!! Aunque me faltaban los compinches de tramo, siempre es más divertido con compañeros. Pero a cambio, me he encontrado con 200km, de carreteras de montaña, totalmente desiertas

En el apartado frenos, es complicado explicar las sensaciones sin ningún aporte de datos, pero aún así vamos allá… frenan más que los de origen, eso seguro. Consiguiendo frenar el conjunto hasta el punto de bloquear las ruedas. Esperaremos a homologar las ruedas y demás para ver los datos
No he notado ningún síntoma de fatiga…….decir que me he pasado los dos primeros puertos, frenando de más y mal, para ver cómo funcionaban. Y solo he notado una ligera vibración, en el volante que no el pedal. Solo aparece cuando frenas en serio y más que notar la vibración, es que ves el volante vibrando de delante hacia atrás. Tras unas buenas frenadas, me ha parecido que era normal…ya os digo es una vibración leve, lo notas más mirando el volante que en las manos.

Por lo demás todo correcto, añadir que el cambio de ruedas le sienta estupendo…….el poco peso del conjunto, unido a un menor diámetro y el agarre que proporcionar las gomas, consiguen que la frenada se reduzca, acelere un poco más, y además pasar por curva realmente fácil.




Un saludo

[325rally]

Pues que genial.
Lo de la vibración que comentas al frenar en serio debe ser como la que les noto a mi Compact y al petrolero de mi santa, a los que monté pastillas ATE con componente orgánico y cuando le pides que frene en serio, se nota que antes de bloquear cambia el sonido de la frenada y que va muy en serio, vibrando un poco la dirección pero no debido a alabeo de los discos, si no al grip del conjunto discos/rueda (sonido seco). Lo que no veo muy normal es lo que comentas, de que el volante vibre de delante a atrás. Como llevas silenblocks de poliuretano y la suspensión durilla, no debería hecerte esto que comentas; díselo al mecánico.

Y decirte que por el conjunto de mejoras que llevas en el coche, lo peor: las ruedas. Te recomiendo para futuros montajes unas Yokohama Advan A048 o Advan Neova AD08, Federal 595RS-R o 595 RS-PRO, Toyo R888R o Nankang AR-1 tipo semieslick, o tipo calle Michelin Sport Cup 2 o Kumho Ecsta XS KU36, y verás como le desaparecen las tonterías de golpe al coche.

Para consulta orientativa de precios: Talleres César (Semi-Slicks & Track Day Tires)

A ver qué nos cuentas

[Beagle46]

Lo se!!!! Pero me salieron tiradas de precio y como no las había probado, las montamos.
No es una mala goma, si la comparamos con las proxes cf2, que es lo que llevo en las llantas de 14”. Tampoco lo consideraría un semislick, por mucho que diga el fabricante, más bien es una goma deportiva. Tiene una carcasa relativamente dura pero sin llegar a un semi. Funcionan bien en seco y se defienden mejor de lo que esperaba en mojado.
Pero no va a ser todo bueno……en curva rápida, imagino que por la poca dureza del flanco, no me dan la seguridad necesaria para tirar el coche a muerte.
No se que montare en el futuro, al final todo depende de la pasta que sea capaz de ahorrar, pero si, necesito algo un poco más radical.

Y a esta marcha, no hay manera de ahorrar…..ahora el radiador se suma a los asientos.
Que por cierto, tengo pensado montar unos semibaquets, y por tema de homologación, tampoco es que haya muchas opciones.
Ni se me ha pasado por la cabeza buscar los del M, solo viendo precios de los Sport por restaurar, ya se me quitaron las ganas de seguir buscando. Aunque los he visto en e30 restaurados, y se me cae la baba solo de recordarlos.
Así que voy a montar unos Sparco r100, en cuero negro que no es cuero, es sky (qué se limpia de maravilla) y por fin dejare de moverme hacia todos lados.
Os informaré de precios y homologaciones conforme vayan llegando.

Foto sacada de google


Un saludo

[Beagle46]

Me sabe mal ensuciar el otro hilo con las Evos de mi coche.

Por el momento, el puente trasero se queda como está…..todo con los powerflex morados fijos. Para las planchas soldadas y los excéntricos, casi prefiero quemar un par de gomas antes……son un buen puñado de horas, que por el momento, prefiero gastar en otras chuches.

Cada vez que me aconsejas sube el gas!! Estoy ahí con el run run……levanta el morro!! Ajusta la roscada!!
Llevo queriendo llevarlo a hacerle los pesos y ajustes por un especialista, desde el día que monte la suspensión. Además es que lo tengo a 15 minutos de casa y especialista en e30…..el taller de llama S14, nada más que decir

Me lo dejo como lo siguiente, de lo siguiente (asientos), de lo siguiente (shifter)

Un saludo

[325rally]

Venga, vamos dando gas pero poco a poco, que hemos de llegar primero a fin de mes.

Muchas gracias por tus magníficos aportes.

Saludos

[Beagle46]

Lo siguiente va llegando!!

Con los asientos, las bases y demás parafernalia para montarlos. Solo hay que esperar a que en el taller tengan un hueco para montarlos…..tema asientos casi terminando
Algún día les haré fotos……es que no valgo de youtuber

Y esta tarde me ha llegado el shifter!!!! Como funcione la mitad de bien de la que pinta tiene, será una gozada!!
El aparato en sí, es short shifter de la marca Coolerworx. Y viene una base específica para el túnel de e30, que hay que pagar a parte. Pero simplifica el montaje al no tener que taladrar nada…..o eso espero

Ahora solo queda encargar la varilla dssr y todas las piececitas y arandelas. Y también los silentblocks de motor y caja

Aquí unas fotos del engendro…..









Un saludo

[Beagle46]

Hace unos días que llegó el material de Garagistic….



La dichosa barra dssr y una articulación con sus rodamientos, en lugar del cojinete que tiene el original.
También aproveche para pedir unos silentblocks para la caja de cambios, 80 es su dureza.
Y hace un rato, me han pasado unas fotos de los silentblocks del motor….. al final si son de poliuretano



Esto es todo…….por ahora

[TENTE90]

De momento eso es lo que hay montado , casi toda la tarde, entre que ponías uno y el otro se levantaba, ponías el otro y el otro entraba con el esparrago torcido y no cabía la llave... un espectáculo son tan duros que no cedían nada para ganar juego uno con otro, pero al final están ya puestos. Ya se irá actualizando conforme se vaya montando que el fotógrafo soy yo.

Un saludo

[325rally]

Bravo chicos. Es el 1.8 más molón del mundo con todo lo que le estais haciendo

[Beagle46]

Hoy me han pasado más fotos…….


En esta, le están haciendo una revisión a fondo, cambio de juntas, retenes, el termostato y demás…… para dejarlo en buenas condiciones.



Y aquí, el deseado shifter ya montado.
También hemos aprovechado para hacerle el flector y el soporte del árbol.

Dentro de poco lo tengo rodando!!!

[TENTE90]

[325rally]

Brutal. Con ganas de ver las fotografías del gran E30 rodando por la carretera

[Beagle46]

Hoy vengo con carne fresca!!!



Una imagen vale más……que dos asientos