Pep escribió:Es que solo me fijo en los 911, los demas no son Porsche.
ejem...
claro que tener el placer encontrarte con uno de estos por la calle es tan probable como la posibilidad de econtrarte a aznar,berlusconi y bush tirando piedras a la poli en una manifa antiglobalizacion
...
Aunque para mi, de los ochenta como debe ser, solo hay un 911...el 959, el arte de como transmitir 450CV al suelo con una simples ruedas de 235 delante, 255 detras (que te pueden econtrar de serie un puñetero petrolero hoy en dia, y no voy a mencionar el susodicho modelo) mediante un sistema tan avanzado que ha tenido que pasar casi 20 años para ver algo similar, o el arte de sacar esos 450CV de un simple 2.8...
no en vano, dentro de esa carroceria de 911 "tuneada" nos encontramos con un un motor de 185CV/litro de rendimiento refinado y progresivo como el de un atmosferico gracias al doble turbo secuencial, carter seco, 4 valvulas por cilindro, de la cuales la de escape refrigeradas por sodio (como en los m de la epoca). Una suspension activa que sube/baja y/o endurece/ablanda el coche segun las necesidades/circunstancia, obviamente de doble paralelogramo deformable, que tiene en cuenta y avisa de la presion de los neumaticos, siendo estos runflat. Y claro, todo ello unido mediante la joya de la corona, el sistema de traccion intregral PSK, que varia el reparto de par a cada eje sin esperar a que se produzcan perdidas de traccion, anticipandose a ellas...vamos, que no ha sido hasta hace bien poco que haya salido algun vehiculo al mercado con parecido arsenal de tecnologia...
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