Pues cojonudo. Que él sabe mucho más de aceites que yo.
Saludos
Da igual si sabe mas o no, lo que cuenta es la buena intencion y tu la has tenido, ademas esta muy bien comparar las otras experiencias con aceites.
Gracias.
Un saludo
Por último y para ir yo aclarándome; la valvulina que se recomienda en el primer post del hilo es 75W90, hasta ahí bien; pero ha de cumplir con las especificaciones para la caja de cambios y el diferencial trasero (caja de cambios: MIL-L-2105 A respectivamente API-GL 4, y diferencial: "SAE 90 de marca para engranajes hipoidales" (S.I.C.)) ¿Cierto?
Lo comento para, en lo posible, unificar productos; es decir, que el aceite que compre, me valga para la caja de cambios y el diferencial trasero (BMW E30 318i de Marzo de 1988).
Como continuación del post anterior, traigo unos ejemplos de aceites para engranajes: ya sean cambios y/o transmisiones, que podrían ser de aplicación a nuestros coches (digo podrían ser, salvo mejor criterio ojo):
una pregunta, mi iX tiene lo que es la zona de balancines (imagino que el resto del motor tambien...) de color marron, hay algun aditivo o alguna manera de limpiarlo y que vuelva a un color gris? se que es por los aceites de antes y que es normal, pero lo veo y me da rabia verlo asi
Otro detalle a tener en cuenta y que muchas veces pasamos por alto es el API, que es una homologacion de calidad.
Cuanto mas alto el API, mas pruebas de calidad ha pasado.
API SN: Se comenzó a utilizar en octubre del 2010 y fué diseñado para proporcionar una mejor protección de los pistones frente a la formación de depósitos a alta temperatura, mayor control de formación de lodos y compatibilidad con juntas.
Los aceites con categoría API SN a parte de ser ahorradores de combustible, aportan mayor protección del turbocompresor y protección a los sistemas de control de emisiones (filtros FAP, DPF y catalizadores de 3 vias).
API SM: Para motores de automóviles del año 2010 y anteriores.
API SL: Para motores de automoviles del año 2004 y anteriores.
API SJ: Paramotores de automoviles del año 2001 y anteriores.
Conclusión: como los motores son muy anteriores al 2001, puede funcionar perfectamente con API SJ, aunque si se se utiliza API SN mejor, ya que aprovechas los beneficios extras que aporta.
Opino que es extrapolable al uso de gasoil normal o el gasoil + y/o gasolina de la 95 normal o la 98, con ambos el coche funciona, pero siempre lleva mas y mejores aditivos el de gama mas alta.
manu30 escribió:Ya conteste tengo un e30 gracias por el dato??
Tienes un E30 . Y por que el Admin de un sitio de E30 que lleva 10 años en esto te lo pregunta?, lo has pensado?, sabes que los hay de 4 y 6 cilindros,manuales y automáticos, con propulsion y traccion a las 4 ruedas, con carburador y con inyección, etc. y tambien diesel? Sabes que el tipo de bujia varia por el modelo, motor y año de fabricación? Sabes cuantos modelos de E30 hay?:
316
316i
318iS
323
324d
324tds
325i
325iX
Ahora bien que coche de todos estos E30 tienes tu? Gracias
. Y por que el Admin de un sitio de E30 que lleva 10 años en esto te lo pregunta?, lo has pensado?, sabes que los hay de 4 y 6 cilindros,manuales y automáticos, con propulsion y traccion a las 4 ruedas, con carburador y con inyección, etc. y tambien diesel? Sabes que el tipo de bujia varia por el modelo, motor y año de fabricación? Sabes cuantos modelos de E30 hay?:
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