ACEITES,FLUIDOS Y BUJIAS RECOMENDADOS PARA NUESTROS COCHES

[Victor325ix]

Según el manual de la época: SAE 80

Perfecto.

Muchas Gracias.

[.joseA]

Que viscosidad de aceite para la caja de cambios de un 325i pre?... y cuanto le entra?

[FERNY]

Que viscosidad de aceite para la caja de cambios de un 325i pre?... y cuanto le entra?

Mira la pag. 46

[QTPTN]

Según he leído, para el M20B25 de origen, recomiendan el CASTROL GTX 15W50, pero mi duda es, sobre la base de este motor he realizado un stroker a 2.7, mi duda es si debo utilizar el mismo aceite o sería recomendable utilizar otro.

Gracias de antemano por vuestras respuestas.

[luigi_82]

el mismo ya que es lo mismo,saludos.

[QTPTN]

ok, gracias

[325rally]

ok, gracias

Yo no se porque insisto, pero estos motores se pueden beneficiar perfectamente de las increibles mejoras que aportan los nuevos aceites sintéticos. Éstos han evolucionado muchísimo y aportan menor desgaste del motor, cosa que los minerales realizan su función como antaño con alguna mejora puntual; pero siguen siendo minerales.
Si hablais de Castrol, yo le pondría en Castrol Edge.

Hay cosas que son evidentes y negarse a la evidencia no lo entiendo. Pero bueno, lo dejo aquí y cada cual le ponga a su motor lo que quiera.

[alf]

ok, gracias

Yo no se porque insisto, pero estos motores se pueden beneficiar perfectamente de las increibles mejoras que aportan los nuevos aceites sintéticos. Éstos han evolucionado muchísimo y aportan menor desgaste del motor, cosa que los minerales realizan su función como antaño con alguna mejora puntual; pero siguen siendo minerales.
Si hablais de Castrol, yo le pondría en Castrol Edge.

Hay cosas que son evidentes y negarse a la evidencia no lo entiendo. Pero bueno, lo dejo aquí y cada cual le ponga a su motor lo que quiera.

yo prefiero sintetico que mineral a igualdad de viscosidades.

[FERNY]

ok, gracias

Yo no se porque insisto, pero estos motores se pueden beneficiar perfectamente de las increibles mejoras que aportan los nuevos aceites sintéticos. Éstos han evolucionado muchísimo y aportan menor desgaste del motor, cosa que los minerales realizan su función como antaño con alguna mejora puntual; pero siguen siendo minerales.
Si hablais de Castrol, yo le pondría en Castrol Edge.

Hay cosas que son evidentes y negarse a la evidencia no lo entiendo. Pero bueno, lo dejo aquí y cada cual le ponga a su motor lo que quiera.

Pues mi Honda Accord coupe es bastante moderno, 16v motor VTEC y tal y el aceite recomendado es semisintetico, con lo cual no se hasta donde se pueden asociar los conceptos de aceite moderno y beneficio para los motores.

[QTPTN]

ok, gracias

Yo no se porque insisto, pero estos motores se pueden beneficiar perfectamente de las increibles mejoras que aportan los nuevos aceites sintéticos. Éstos han evolucionado muchísimo y aportan menor desgaste del motor, cosa que los minerales realizan su función como antaño con alguna mejora puntual; pero siguen siendo minerales.
Si hablais de Castrol, yo le pondría en Castrol Edge.

Hay cosas que son evidentes y negarse a la evidencia no lo entiendo. Pero bueno, lo dejo aquí y cada cual le ponga a su motor lo que quiera.

¿Entonces que me recomiendas?. El stroker se ha hecho desde 0, digamos que es "nuevo", se va a poner en marcha con 0km y habrá que hacerle rodaje.

[325rally]

ok, gracias

Yo no se porque insisto, pero estos motores se pueden beneficiar perfectamente de las increibles mejoras que aportan los nuevos aceites sintéticos. Éstos han evolucionado muchísimo y aportan menor desgaste del motor, cosa que los minerales realizan su función como antaño con alguna mejora puntual; pero siguen siendo minerales.
Si hablais de Castrol, yo le pondría en Castrol Edge.

Hay cosas que son evidentes y negarse a la evidencia no lo entiendo. Pero bueno, lo dejo aquí y cada cual le ponga a su motor lo que quiera.

¿Entonces que me recomiendas?. El stroker se ha hecho desde 0, digamos que es "nuevo", se va a poner en marcha con 0km y habrá que hacerle rodaje.

Con motores nuevos hay un protocolo para mejorar su longevidad. Lo primero es poner un aceite de calidad para cambiarlo a los 1000 o 2000Km.
Un aceite sintético de calidad lleva más aditivos que uno normal, así que protege mejor los componentes mecánicos del desgaste. Esto ha sido, es y será así.

En competición, el protocolo de arranque de un motor es el siguiente:
- 1º se activa el motor de arranque con la bobina de encendido desactivada, para que el motor gire sin arrancar pero que la bomba de aceite lubrique todo el motor. Lo haremos girar hasta que veamos que el manómetro de presión de aceite indica que ya hay presión en el circuito.
- 2º activamos la alimentación de la bobina de ignición y arrancamos, dejando el coche al ralentí -sin acelerones- durante unos minutos, hasta que la presión de aceite baje por haber llegado a la temperatura óptima de funcionamiento. A partir de aquí gas y a correr... de forma progresiva los primeros quilómetros.

Y ojito con la chorrada de dar acelerones a los coches en frío. NUNCA hay que hacerlo.
Lo que vemos con las motos de 2 tiempos de competición, que es dar golpes de gas cuando las arrancan, es debido a que no tienen mecanismo de ralentí. De manera que si no se mantien el gas, se paran. Y la lubricación de esos motores se realiza gracias al aceite mezclado con la gasolina. Así que NO hay que hacerlo en motores de 4 tiempos.

Ahora, como digo siempre, cada cual que haga lo que quiera. Pero racanear con el aceite trae muchos problemas a la larga.

Ya nos contarás qué tal con el stroker. ¿Has hecho tutorial o has publicado fotos?

Saludos

[325rally]

ok, gracias

Yo no se porque insisto, pero estos motores se pueden beneficiar perfectamente de las increibles mejoras que aportan los nuevos aceites sintéticos. Éstos han evolucionado muchísimo y aportan menor desgaste del motor, cosa que los minerales realizan su función como antaño con alguna mejora puntual; pero siguen siendo minerales.
Si hablais de Castrol, yo le pondría en Castrol Edge.

Hay cosas que son evidentes y negarse a la evidencia no lo entiendo. Pero bueno, lo dejo aquí y cada cual le ponga a su motor lo que quiera.

Pues mi Honda Accord coupe es bastante moderno, 16v motor VTEC y tal y el aceite recomendado es semisintetico, con lo cual no se hasta donde se pueden asociar los conceptos de aceite moderno y beneficio para los motores.

Hola Ferny,
Yo creo que las recomendaciones se basan en que los propietarios de los coches utilicen como mínimo la calidad indicada en lo "recomendado". Luego cada cual, si quiere, puede mejorar la calidad de los aceites que utiliza en su coche. La tecnología avanza y los aditivos hacen maravillas en los motores, reduciendo la fricción al máximo, aumentando el rendimiento y la longevidad.

Saludos

[QTPTN]

Con motores nuevos hay un protocolo para mejorar su longevidad. Lo primero es poner un aceite de calidad para cambiarlo a los 1000 o 2000Km.
Un aceite sintético de calidad lleva más aditivos que uno normal, así que protege mejor los componentes mecánicos del desgaste. Esto ha sido, es y será así.

En competición, el protocolo de arranque de un motor es el siguiente:
- 1º se activa el motor de arranque con la bobina de encendido desactivada, para que el motor gire sin arrancar pero que la bomba de aceite lubrique todo el motor. Lo haremos girar hasta que veamos que el manómetro de presión de aceite indica que ya hay presión en el circuito.
- 2º activamos la alimentación de la bobina de ignición y arrancamos, dejando el coche al ralentí -sin acelerones- durante unos minutos, hasta que la presión de aceite baje por haber llegado a la temperatura óptima de funcionamiento. A partir de aquí gas y a correr... de forma progresiva los primeros quilómetros.

Y ojito con la chorrada de dar acelerones a los coches en frío. NUNCA hay que hacerlo.
Lo que vemos con las motos de 2 tiempos de competición, que es dar golpes de gas cuando las arrancan, es debido a que no tienen mecanismo de ralentí. De manera que si no se mantien el gas, se paran. Y la lubricación de esos motores se realiza gracias al aceite mezclado con la gasolina. Así que NO hay que hacerlo en motores de 4 tiempos.

Ahora, como digo siempre, cada cual que haga lo que quiera. Pero racanear con el aceite trae muchos problemas a la larga.

Ya nos contarás qué tal con el stroker. ¿Has hecho tutorial o has publicado fotos?

Saludos

Gracias por la recomendación.

¿Qué aceite le pongo entonces para esos primeros kilómetros? ¿y después?

No he posteado nada, pero fotos tengo unas cuantas hechas

Un saludo.

[325rally]

Con motores nuevos hay un protocolo para mejorar su longevidad. Lo primero es poner un aceite de calidad para cambiarlo a los 1000 o 2000Km.
Un aceite sintético de calidad lleva más aditivos que uno normal, así que protege mejor los componentes mecánicos del desgaste. Esto ha sido, es y será así.

En competición, el protocolo de arranque de un motor es el siguiente:
- 1º se activa el motor de arranque con la bobina de encendido desactivada, para que el motor gire sin arrancar pero que la bomba de aceite lubrique todo el motor. Lo haremos girar hasta que veamos que el manómetro de presión de aceite indica que ya hay presión en el circuito.
- 2º activamos la alimentación de la bobina de ignición y arrancamos, dejando el coche al ralentí -sin acelerones- durante unos minutos, hasta que la presión de aceite baje por haber llegado a la temperatura óptima de funcionamiento. A partir de aquí gas y a correr... de forma progresiva los primeros quilómetros.

Y ojito con la chorrada de dar acelerones a los coches en frío. NUNCA hay que hacerlo.
Lo que vemos con las motos de 2 tiempos de competición, que es dar golpes de gas cuando las arrancan, es debido a que no tienen mecanismo de ralentí. De manera que si no se mantien el gas, se paran. Y la lubricación de esos motores se realiza gracias al aceite mezclado con la gasolina. Así que NO hay que hacerlo en motores de 4 tiempos.

Ahora, como digo siempre, cada cual que haga lo que quiera. Pero racanear con el aceite trae muchos problemas a la larga.

Ya nos contarás qué tal con el stroker. ¿Has hecho tutorial o has publicado fotos?

Saludos

Gracias por la recomendación.

¿Qué aceite le pongo entonces para esos primeros kilómetros? ¿y después?

No he posteado nada, pero fotos tengo unas cuantas hechas

Un saludo.

O publicas las fotos o no te contesto

[Oglic]

Buenas, pregunta de examen, cuánto ATF cabe en el circuito de la direccion asistida o basicamente si con 1Lt tendre suficiente para dejarla en nivel, ya que la tengo que montar en mi coche sin D/A y creo que tendré suficiente pero ...