Motor 318is muy ruidoso tras cambio de retenes cigueñal

[325rally]

A todos nos han pasado cosas. A mi la última: hemos abierto 3 veces la caja de cambios , la última en San Marini, y la caja estubo retenida en la aduana 3 semanas. Llegó justo para montar y hacer el Rally de La Llana, en Ripoll.

Suerte y ya nos contarás.

Saludos

Corcho, no sabía ponían pegas en aduanas dentro de Europa, quizás por ser San Marino us Estado tan especial

Si, es como Andorra

[FRATOR]

Bueno, ya hay dictamen posible del ruido del motor, patin de la distrubución, pero para cambiar las juntas no han tocado nada de esa zona, así que toca abrir motor para llegar ahí y suma y sigue en euros.

[FRATOR]

Bueno, pues ya han dado con la avería, adjunto fotografías, caja de la distribución inferior referencia 11 14 1727191, más raro imposible, ya he colgado un anuncio en la sección correspondiente para ver si alguien vende la pieza, mañana tocará llamar a BMW también, y como ya está todo desmontado y me gusta tener el coche al detalle, voy a llevar la caja de cambios a revisión, engrase y demás, aquí he visto un forero de Madrid que se dedica al tema Tecnicars, a ver que tal. Un saludo

[325rally]

Perfecto!

¿Pero llevas la caja de cambios a revisar por algún motivo?, ¿o simplemente la llevas para que te cambie retenes y valvulina?
Mucho ojo, que a nuestras cajas hay quien le mete GL-5 y recuerda que deben llevar GL-4, porque si no, los sincronismos de bronce te van a durar dos Telediarios. Y no hay, y si los encuentras son muy caros.

Ya nos pasarás referencias del especialista en cajas de cambios

[FRATOR]

Perfecto!

¿Pero llevas la caja de cambios a revisar por algún motivo?, ¿o simplemente la llevas para que te cambie retenes y valvulina?
Mucho ojo, que a nuestras cajas hay quien le mete GL-5 y recuerda que deben llevar GL-4, porque si no, los sincronismos de bronce te van a durar dos Telediarios. Y no hay, y si los encuentras son muy caros.

Ya nos pasarás referencias del especialista en cajas de cambios

Pues la llevaré para retenes y revisión de piñones etc, por dejarlo bien revisado para otros 32 años jeje

[325rally]

Entre tu y yo; si la caja no hace ruidos, no tienes problemas de sincronismos ni de cojinetes, y sólo hay que cambiar los retenes traseros, que son 2, NO TOQUES NADA!!! Que no la abran porque si lo hacen, puedes entrar en un mundo muy sórdido.
Otra cosa es que te pierda por todos lados, pero te aseguro que en el 99,9% de las ocasiones las fugas vienen de los retenes de salida de la caja y del eje de la palanca cambios. Se trata de una reparación económica, para la que no es necesario sacar la caja de cambios y te recomiendo encarecidamente que los retenes los compres en BMW, si no quieres volverlos a cambiar en 4 días.

Haz lo que quieras, pero tirar dinero así en abrir una caja de cambios cuando funciona correctamente es un peligro muy grande.

Ya nos contarás

[FRATOR]

Pues te lo agradezco de verdad, pediré me cambien retenes y el GL4 no sea que me líen algo gordo como en lo que me he visto por intentar tener el coche como nuevo. Muy agradecido, mañana seguiré con el tema de encontrar la pieza rota en BMW o a ver qué otra solución, el taller me ha dicho que ponga otro motor, de un E36 tí o yo que se, pero por una pieza no quiero hacer eso.

[325rally]

Los talleres van a lo que van. Mantener el motor original es un plus, porque cada vez hay menos. Y un coche original tiene un valor, a parte que económico sentimental.
Podrías buscar en un despiece de ese motor, que hay muchos.

Ya nos contarás

[FRATOR]

Muchas gracias por tu consejo, el cual voy a seguir, hoy llamo a BMW y cueste lo que cueste si es que lo hay, si no como tú dices de un despiece, pero hay pocos motores como este y menos de despiece por partes. Un saludo

[etreintais]

Buenas tardes,
La bomba de aceite va en esa carcasa, aprovecha y cambia el rotor que no es muy caro, compra el original.
La misma carcasa de m44 tiene una bomba de aceite de mayor caudal, el rotor es más ancho, pero al no llevar el captor del cigüeñal en el damper, hay que colocarle un soporte para el ckp. Lo venden en aamann Racing.

Intenta buscar una de m42 así no tienes que adaptar.

Como dato, no hay disponibles patines par rehacer la distribución en m42, si que hay de m44.

[FRATOR]

Patines compré hace un mes.

[niñako]

Compraste todos los patines de la distribución del M42? Si es así donde los has conseguido?
Tal y como comenta etreintais tengo conocimiento de varios compañeros que no han conseguido uno de los patines, porque han dejado de fabricarlo.

Y como apunte, el mecánico imagino que lo tendrá en cuenta, pero las cajas de cambios que yo he tocado en los IS todas han llevado liquido ATF y no valvulina. Normalmente hay una pegatina en la caja de color naranja que lo indica.

Un saludo!

[FRATOR]

Compré por un conocido el patín, se lo dije y lo buscó él, le preguntaré. Con respecto al líquido de la caja de cambios otro forero ha dicho que es valvulina GL-4.

[325rally]

Compré por un conocido el patín, se lo dije y lo buscó él, le preguntaré. Con respecto al líquido de la caja de cambios otro forero ha dicho que es valvulina GL-4.

Si quieres pásame año y modelo exacto, que lo miraré en Autodata, pero vaya, la mayoría de cajas manuales van con valvulina GL-4, las de los E30 y los E36.
Las automáticas eran las que funcionaban con ATF, pero puedo estar equivocado.
Mira a ser posible el modelo de tu caja y consúltalo al especialista de cajas de cambio. Él si que lo tendrá claro.

Saludos

[niñako]

Compré por un conocido el patín, se lo dije y lo buscó él, le preguntaré. Con respecto al líquido de la caja de cambios otro forero ha dicho que es valvulina GL-4.

Pues sería muy interesante si pudieras preguntarle y aportar información de donde o como lo ha conseguido.